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  此外,已建成的扎兰屯至阿荣旗铁路货运专线闲置19个月,11.75亿元投资未发挥效益。该货运专线于2009年开工建设,至2014年6月完 成投资11.75亿元;2013年经哈尔滨铁路局组织初验及安全评估认定达到开通条件,决定自当年底正式通车运营。但是,哈尔滨铁路局2010年12月在 未对变更设计文件进行预审的情况下,向铁道部申请并获准调减该货运专线部分货运功能,内蒙古蒙西水泥有限公司承诺出资修建的阿荣旗站货场又因故取消修建, 导致已建成线路无法正常运营,闲置已达19个月,期间还发生运行维护费用8598.08万元。

  草案一审稿中提出,自本条例施行一年后,餐饮经营者应提供可循环使用筷子和可降解塑料餐具。不过,在调研和立法协商会上,有关餐饮行业协会、餐饮经营者特别是快餐经营者普遍反映,“可降解塑料餐具”目前还没有统一明确的标准,难以要求餐饮经营者必须提供,建议删除。

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  但同时,造邮轮难度不小。豪华邮轮设计建造是“海上建筑师”与“艺术设计师”的通力合作、充分配合,是产业与服务、技术与艺术的最佳融合。中国自己的邮轮产业才刚刚起步,中资邮轮运营公司于2013年正式登场,至今仍不足5%的市场份额;而在邮轮的设计、制造、装修方面,也几乎一片空白。如果单从造船业来看,近年中国保持着强劲发展势头,2011年中国就占据了世界船舶建造市场31.2%的份额,但在豪华邮轮这样附加值高、专业技术强的船舶制造方面,中国还存在不小差距。(来源:上海社会工作委员会)

  在创作的过程中,《西藏》节目组以真实、客观为基础,从2014年底领受任务至今进行了长达10个月的深入调研;遍访国内数十位权威藏学专家; 在北京、西藏两地举办数轮专题研讨会;学习、借鉴了近千万字的专业著作。同时,节目组克服高原工作的危险和困难,投入上百人的制作团队及大量高性能专业设 备,前后六次开赴西藏自治区各地拍摄,行程三万八千公里,走过西藏地区三分之二的地域,在西藏地区进行了长达五十余天不间断的外景拍摄,积累下了一大批珍 贵、精美的素材。期间,节目组多方努力,找寻历史遗迹、采访历史亲历者,进行抢救性整理、收集,囊获了大量第一手的鲜活资料,形成了创作电视精品节目的基 础。

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