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  据《报告》显示,在城市的养宠人群中,有61.74%的人养狗,有19.13%的人养猫,有6.09%的人养龟。

  报道称,政策建议还要求在地方官员离任时对其进行自然资源资产审计,迫使地方官员在任内重视环境保护,否则会在其离任时追究责任。中国会首先在内蒙古呼伦贝尔市等5地实施审计试点,这是中央政府首次推行此类试点。改革将分三步进行:今年是启动年,明年扩大试点范围;2017年全面开展试点审计;从2018年开始形成经常性审计制度。改革目标是使地方官员更加重视环境,而不是经济。

  总理举了两个突出的事例。某省一项水利工程,两年前资金就到位了,但至今还有3个项目没有开工;另一省的河水整治项目,规划了十几年,预算内资金早已下达,原本应该今年完工,结果到现在还没有开工。

  到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络。

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  其中,美国华盛顿州州长英斯利、美中贸易全国委员会主席菲尔茨、商务部长普里茨克、美中关系全国委员会主席希尔斯、前国务卿基辛格、西雅图市市长默里、前驻华大使骆家辉等先后致辞。

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  通报称,9月30日15时15分起,柳州市柳城县陆续发生17起快递包裹爆炸事件。目前已造成7人死亡2人失联,另有51人不同程度受伤。

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  根据国家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80万辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。直观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”。用数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之间的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路网络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两者承担一样的人口、车辆数量,前者可能会形成“拥挤”,后者则可能不会。

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